Железнодорожные рельсы

 

Предназначены для строения двухниточного пути, по которому перемещаются подвижные составы железнодорожного транспорта, трамваев, метрополитена, а также специализированные составы в шахтах, на территории промышленных предприятий, портов и крупных сырьевых баз.

Наша компания реализует в Екатеринбурге наиболее востребованные на российском рынке рельсы маркировки Р-43, Р-50, Р-65.

 

ТИП РЕЛЬСА	ГОСТ	ОПИСАНИЕ	ЦЕНА
Рельсы Р-65:
Термоупрочненные	ГОСТ Р 51685-2000	Масса КГ/МП 64,88 Масса рельса длинной 12.5м =" 811 кг	Запросить цену
Не термоупрочненные		Масса КГ/МП 64,88 Масса рельса длинной 12.5м =" 811 кг	Запросить цену
1-я группа износа, до 2 мм		Масса КГ/МП 64,88 Масса рельса длинной 12.5м =" 811 кг	Запросить цену
1-я группа износа, до 4 мм		Масса КГ/МП 64,88 Масса рельса длинной 12.5м =" 811 кг	Запросить цену
Рельсы Р-50:
Термоупрочненные	ГОСТ Р 51685-2000	Масса КГ/МП 51,80 Масса рельса длинной 12.5м =" 647 кг	Запросить цену
Не термоупрочненные		Масса КГ/МП 51,80 Масса рельса длинной 12.5м =" 647 кг	Запросить цену
С хранения		Масса КГ/МП 51,80 Масса рельса длинной 12.5м =" 647 кг	Запросить цену
1-я группа износа, до 2 мм		Масса КГ/МП 51,80 Масса рельса длинной 12.5м =" 647 кг	Запросить цену
1-я группа износа, до 4 мм		Масса КГ/МП 51,80 Масса рельса длинной 12.5м =" 647 кг	Запросить цену

Рельсы железнодорожные подразделяют:

по типам:

• Р50,
• Р65,
• Р65К (для наружных нитей кривых участков пути),
• Р75;

по категориям качества:

• В – рельсы термоупрочненные высшего качества,
• T1, T2 – рельсы термоупрочненные,
• Н – рельсы нетермоупрочненные;

по наличию болтовых отверстий:

• с отверстиями на обоих концах,
• без отверстий;

по способу выплавки стали:

• М – из мартеновской стали,
• К – из конвертерной стали,
• Э – из электростали;

по виду исходных заготовок:

• из слитков,
• из непрерывно-литых заготовок (НЛЗ);

по способу противофлокенной обработки:

• из вакуумированной стали,
• прошедшие контролируемое охлаждение,
• прошедшие изотермическую выдержку.

Конструкция и размеры

Форма и основные (контролируемые) размеры поперечного сечения железнодорожных рельсов должны соответствовать приведенным на рисунке 1 и в таблице 1. Допускаемые отклонения контролируемых размеров и формы поперечного сечения рельсов должны соответствовать значениям, указанным ниже.

Рисунок 1.

Таблица 1.

ТИП РЕЛЬСА	ГОСТ	ОПИСАНИЕ	ЦЕНА
Рельсы Р-65:
Термоупрочненные	ГОСТ Р 51685-2000	Масса КГ/МП 64,88 Масса рельса длинной 12.5м =" 811 кг	Запросить цену
Не термоупрочненные		Масса КГ/МП 64,88 Масса рельса длинной 12.5м =" 811 кг	Запросить цену
1-я группа износа, до 2 мм		Масса КГ/МП 64,88 Масса рельса длинной 12.5м =" 811 кг	Запросить цену
1-я группа износа, до 4 мм		Масса КГ/МП 64,88 Масса рельса длинной 12.5м =" 811 кг	Запросить цену
Рельсы Р-50:
Термоупрочненные	ГОСТ Р 51685-2000	Масса КГ/МП 51,80 Масса рельса длинной 12.5м =" 647 кг	Запросить цену
Не термоупрочненные		Масса КГ/МП 51,80 Масса рельса длинной 12.5м =" 647 кг	Запросить цену
С хранения		Масса КГ/МП 51,80 Масса рельса длинной 12.5м =" 647 кг	Запросить цену
1-я группа износа, до 2 мм		Масса КГ/МП 51,80 Масса рельса длинной 12.5м =" 647 кг	Запросить цену
1-я группа износа, до 4 мм		Масса КГ/МП 51,80 Масса рельса длинной 12.5м =" 647 кг	Запросить цену

Косина торцов не должна быть более, мм:

• 0,5 – для рельсов категории В;
• 1,0 – для рельсов категорий T1, T2 и Н.

Прямолинейность железнодорожных рельсов

• Стрела прогиба рельсов в горизонтальной и вертикальной плоскостях при равномерной кривизне по всей длине не должна превышать:
  • 1/2500 длины рельса категории В;
  • 1/2200 длины рельса категорий T1, T2 и Н.
• Отклонения рельсов железнодорожных от прямолинейности по поверхности катания головки в вертикальной плоскости и по боковой грани головки в горизонтальной плоскости на базовой длине 1,5м при измерении по хорде не должны соответственно превышать, мм:
  • 0,3 и 0,5 – для рельса категории В;
  • 0,6 и 0,8 – для рельса категорий T1, T2 и Н.

Скручивание рельсов не должно превышать:

• 1/25000 длины рельса категории В;
• 1/10000 длины рельса категорий T1, T2 и Н.

 

Реализуемые нами материалы ВСП производятся из углеродистой стали на заводах России и Украины. Рельсы железнодорожные полностью соответствуют требованиям действующего ГОСТа и сопровождаются необходимой документацией.